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A.25米
B.50米
C.70米
D.75米
A.警沖標(biāo)的位置，在直線段設(shè)在距離相鄰線路中心各為2米的地方。
B.在曲線地段安設(shè)警沖標(biāo)，無需考慮曲線的限界加寬。
C.警沖標(biāo)至道岔中心距離，與道岔號數(shù)，線間距及連接曲線半徑等因素有關(guān)。
D.信號機(jī)最好與鋼軌絕緣縫設(shè)在同一坐標(biāo)處。
在車站線路的曲線地段，線間距加寬值公式為（）
A.A
B.B
C.C
D.D
最新試題
城際鐵路最小坡段長度一般條件下不小于（）m。
線路縱斷面中的一段如下圖所示，變坡點處設(shè)計高程為123.45m，I級鐵路，求TSH、LSH及豎曲線上每20m點處的施工標(biāo)高（圖中1、2、3……等各點）。
在沿河定線時，遇到河谷自然坡度大于最大坡度而側(cè)谷又比較開闊時，常在側(cè)谷內(nèi)采用（）的展線。
試按旅客舒適條件和鋼軌磨耗條件，計算并選取下列條件下的最小曲線半徑：Vk=120km/h，VH=80km/h，hmax=125mm，hQY=40mm，hGY=30mm/h。
用年換算費用法評選下列方案（Δ=0.06），并計算相應(yīng)的償還期。
單線鐵路平行成對運行圖的通過能力計算式分別為：（1）繪出各式所對應(yīng)的平行成對運行圖的計算圖式；（2）對各式進(jìn)行分析，說明何種情況的N最大；（3）若車站作業(yè)時分tB=3min，tH=2min，TT=90min，分別按a，b，c式計算本線的區(qū)間通過能力；區(qū)間往返走行時分如下表所示：
以下（）不是緊坡地段的定線要點。
鐵路定線中應(yīng)按（）的原則分布車站。
客貨共線鐵路的中間站可將咽喉區(qū)設(shè)在（）的坡道上。
放大縱斷面設(shè)計中，設(shè)計軌面高程與既有軌面高程的差值為（）。