在沿河定線時，遇到河谷自然坡度大于最大坡度而側(cè)谷又比較開闊時，常在側(cè)谷內(nèi)采用（）的展線。

城際鐵路最小坡段長度一般條件下不小于（）m。

單線鐵路平行成對運(yùn)行圖的通過能力計算式分別為：（1）繪出各式所對應(yīng)的平行成對運(yùn)行圖的計算圖式；（2）對各式進(jìn)行分析，說明何種情況的N最大；（3）若車站作業(yè)時分tB=3min，tH=2min，TT=90min，分別按a，b，c式計算本線的區(qū)間通過能力；區(qū)間往返走行時分如下表所示：

某設(shè)計線，ix=12‰，韶山1型機(jī)車牽引，近期貨物列車長度LL=400m；線路平面如下圖所示，該地段需要用足坡度上升，試設(shè)計其縱斷面。若A點(diǎn)的設(shè)計標(biāo)高為100m，試計算出B點(diǎn)設(shè)計標(biāo)高。

在平縱斷面設(shè)計中，一般情況下，以下（）是允許的。

既有線縱斷面改建中，線路縱斷面測量所測得曲線路段的百米標(biāo)與加標(biāo)的標(biāo)高為（）。

電力牽引，ix=6‰，近期貨物列車長度LL=750m，線路平面如下圖所示，該地段要用足坡度下降，試設(shè)計其縱斷面。曲線資料：曲線①：α=30°42′30”，R=1800，LY=964.73曲線②：α=24°00′00”，R=500，LY=209.44曲線③：α=25°40′00”，R=500，LY=223.98曲線④：α=20°30′00”，R=1000，LY=357.79曲線⑤：α=31°30′30”，R=1500，LY=824.89

公里標(biāo)應(yīng)注寫各設(shè)計階段代號，定測為（）。

客貨共線鐵路，限制坡度為6‰時，電力牽引加力牽引坡度最大值為（）。

在高速鐵路設(shè)計時速為250Km的鐵路的變坡點(diǎn)處，坡度差（）〉