以下（）不是緊坡地段的定線要點(diǎn)。

某列車(chē)采用韶山3型電力機(jī)車(chē)牽引，機(jī)車(chē)質(zhì)量P=138t，列車(chē)牽引質(zhì)量G=2620t；車(chē)輛均采用滾動(dòng)軸承。若列車(chē)長(zhǎng)度為730m，當(dāng)牽引運(yùn)行速度為50km/h時(shí)，計(jì)算下列情況下的列車(chē)平均單位阻力：列車(chē)在平直道上運(yùn)行；列車(chē)在縱斷面為3‰的下坡道，平面為直線的路段運(yùn)行；列車(chē)在長(zhǎng)度為1200m，坡度為4‰的上坡道上行駛，該坡道上有一個(gè)曲線，列車(chē)分別處于下圖中的（a）、（b）、（c）路段。

在平縱斷面設(shè)計(jì)中，一般情況下，以下（）是允許的。

縱斷面改建設(shè)計(jì)中，坡段長(zhǎng)度應(yīng)取整為（）m。

某設(shè)計(jì)線，限制坡度ix=12‰，采用韶山1型電力機(jī)車(chē)牽引（Fq=487.3kN，P=138t，Lj=20.4，Vjmin=43.0km/h），列車(chē)牽引質(zhì)量G=2410t，列車(chē)長(zhǎng)度LL=600m。若車(chē)站平面如下圖所示，檢查列車(chē)在車(chē)站停車(chē)后能否順利起動(dòng)。

客貨共線鐵路，限制坡度為6‰時(shí)，電力牽引加力牽引坡度最大值為（）。

電力牽引，ix=6‰，近期貨物列車(chē)長(zhǎng)度LL=750m，線路平面如下圖所示，該地段要用足坡度下降，試設(shè)計(jì)其縱斷面。曲線資料：曲線①：α=30°42′30”，R=1800，LY=964.73曲線②：α=24°00′00”，R=500，LY=209.44曲線③：α=25°40′00”，R=500，LY=223.98曲線④：α=20°30′00”，R=1000，LY=357.79曲線⑤：α=31°30′30”，R=1500，LY=824.89

以下哪種情況需要進(jìn)行粘降坡度折減？（）

既有線縱斷面改建中，線路縱斷面測(cè)量所測(cè)得曲線路段的百米標(biāo)與加標(biāo)的標(biāo)高為（）。

某新線采用半自動(dòng)閉塞，控制區(qū)間往返行車(chē)時(shí)分為24分鐘，貨運(yùn)波動(dòng)系數(shù)為1.16，貨物列車(chē)牽引定數(shù)為3300t，每天旅客列車(chē)4對(duì)，零擔(dān)車(chē)1對(duì)，摘掛列車(chē)2對(duì)，快運(yùn)貨物列車(chē)2對(duì)，求本線的通過(guò)能力和輸送能力。