下列哪項(xiàng)是造成機(jī)車(chē)車(chē)輛傷害的管理因素？（）

冬季使用人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，在使用人力制動(dòng)機(jī)前需進(jìn)行（），磨掉閘瓦上的冰雪，以防制動(dòng)力減弱。

列車(chē)運(yùn)行中裝載貨物超限，按超限貨物辦理，但超過(guò)（）批準(zhǔn)尺寸，定一般C類(lèi)事故。

鐵路職工死亡事故率是一個(gè)（）的相關(guān)指標(biāo)。

冬季解體空車(chē)、難行車(chē)組以及軌面存有積雪時(shí)，采用峰上單鉤溜放或（）頂送的方法，防止中途自然停車(chē)。

作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄主要體現(xiàn)在（）。

鐵路事故救援組織由機(jī)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)管理，各鐵路公司（）均設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)事故救援工作。

由調(diào)車(chē)人員負(fù)責(zé)扳動(dòng)的道岔，未確認(rèn)道岔開(kāi)通位置或車(chē)列未停妥即盲目扳動(dòng)或顯示道岔開(kāi)通信號(hào)是造成（）的主要原因之一。

對(duì)于重度一氧化碳中毒者，為促其清醒可用針刺蔌指甲掐其（）穴。

下車(chē)時(shí)，不得侵入（）機(jī)車(chē)車(chē)輛限界。