A.脾氣暴躁
B.喜怒無常
C.厭倦工作
D.理解能力低
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A.危險緩解
B.危險出現(xiàn)
C.危險釋放
D.隱患出現(xiàn)
A.需要調(diào)整操作速度
B.整理大量的數(shù)據(jù)
C.迅速地給予很大的物理力
D.對操縱器需要精密的施加力
A.圖解法
B.羅列法
C.經(jīng)驗法
D.分析法
A.事故的危害性
B.事故損失的偶然性
C.人的“冒險”心理
D.事故損失的不可挽回性
A.安全第一原則
B.預(yù)防原則
C.監(jiān)督原則
D.人本原則
最新試題
根據(jù)以往的事故經(jīng)驗和同系統(tǒng)的()進(jìn)行統(tǒng)計分析,求出事故發(fā)生概率。
作業(yè)人員安全意識淡薄主要體現(xiàn)在()。
下車時,不得侵入()機(jī)車車輛限界。
5kg手提式干粉滅火器的射程是()m。
下列哪項是造成機(jī)車車輛傷害的管理因素?()
對于重度一氧化碳中毒者,為促其清醒可用針刺蔌指甲掐其()穴。
2008年1月23日20時48分,北京開往四方(青島)的D59次動車組列車,運(yùn)行至濟(jì)南鐵路局管內(nèi)膠濟(jì)線安丘至昌邑間時,造成18人死亡,9人受傷。該事故屬于哪個等級的事故?()
溜放作業(yè)前,制動員必須按計劃作好排風(fēng)、摘管和()工作,檢查人力制動機(jī)部件。
由調(diào)車人員負(fù)責(zé)扳動的道岔,未確認(rèn)道岔開通位置或車列未停妥即盲目扳動或顯示道岔開通信號是造成()的主要原因之一。
在冬季,氣溫較低,車輛凝軸較多,起動阻力和運(yùn)行阻力增大,這樣就會影響調(diào)車()和車輛的溜行距離。