超導(dǎo)磁吸式導(dǎo)向系統(tǒng)，可以采用在車輛上安裝專用的導(dǎo)向超導(dǎo)磁體與側(cè)向地面線圈或金屬帶產(chǎn)生磁斥力導(dǎo)向方式。

“零通量”導(dǎo)向系統(tǒng)。首先沿線路中心線均勻的鋪設(shè)“8”字形的封閉線圈。

超導(dǎo)磁懸浮列車適用于高速和超高速磁浮鐵路。

超導(dǎo)磁斥式磁懸浮列車運行時，給車上鋁環(huán)通電流，產(chǎn)生強磁場。

磁懸浮列車安全系數(shù)是飛機的（）

常導(dǎo)磁吸型磁懸浮列車使導(dǎo)軌鋼板的吸引力與（）平衡。

磁懸浮列車在運行時，車輛和軌面間的間隙與吸引力大小成（）比。

直線電機的優(yōu)點是（）

常導(dǎo)磁吸型是利用磁鐵同性相吸原理而設(shè)計的。

已知：時速120km雙層客車重車只使用SP2型盤形制動單元緊急制動。制動缸直徑D=25.4cm，制動閥輸出的空氣壓力P=0.4Mpa，夾鉗杠桿制動倍率N=1.31，杠桿實測傳動效率η=0.85，適時制動盤與閘片間的摩擦系數(shù)μ=0.33，車輪半徑R=0.4575m。求：軸制動力。