與路段相比，交叉路口的路權(quán)屬性比較簡單，不易發(fā)生交通事故。

快速路出入口間距中最小的一類是（）。

行人、機動車或非機動車在道路上行駛時，不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。

快速路中匝道設(shè)計的原則錯誤的是（）。

（）是指在平交道口設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通島，引導(dǎo)交通流和行人自行行走的交通方式。

環(huán)形交叉口交通量調(diào)查可以計算得到（）。

城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權(quán)的交通工程師隊伍。

交通需求預(yù)測過程分為四個階段，即（）預(yù)測、（）預(yù)測、（）預(yù)測及（）預(yù)測。

交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應(yīng)該相互搭配合適。