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A.安全是相對(duì)的,絕對(duì)安全是不存在的
B.免于能引起人員傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的條件
C.安全意味著系統(tǒng)不會(huì)引起事故的能力
D.安全意味著人或物遭受損失的可能性是可以接受的
E.與安全對(duì)立的是隱患
A.目視光學(xué)檢查
B.磁力探傷
C.射線探傷
D.超聲探傷
E.渦流探傷
A.分離
B.閉鎖
C.鎖定
D.聯(lián)鎖
E.屏蔽
A.意外運(yùn)行
B.運(yùn)行不準(zhǔn)時(shí)
C.停止不及時(shí)
D.運(yùn)行準(zhǔn)備不充分
E.運(yùn)行期間故障
A.管理的目標(biāo)
B.心里的目標(biāo)
C.道德的目標(biāo)
D.法律的目標(biāo)
E.經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)
最新試題
快速路出入口間距中最小的一類(lèi)是()。
與路段相比,交叉路口的路權(quán)屬性比較簡(jiǎn)單,不易發(fā)生交通事故。
下面哪些屬于交通工程研究范疇?()
計(jì)算設(shè)計(jì)通行能力時(shí),不需考慮服務(wù)水平。
棋盤(pán)式路網(wǎng)布局設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、方向性好,對(duì)角線交通連接方便。
中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱為常規(guī)環(huán)交口。
交通信號(hào)主要是在平面交叉口上,用來(lái)在空間上給交通流分配通行權(quán)的一種交通指揮措施。
視距和視區(qū)都是駕駛?cè)诵熊?chē)中需要考慮的因素。
()、綠信比、周期是交通自動(dòng)控制信號(hào)的三個(gè)主要控制參數(shù),也稱三要素。
()定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車(chē)流,沿著相當(dāng)長(zhǎng)的路段,不借助于交通控制設(shè)施進(jìn)行的交叉運(yùn)行。