A.向非到發(fā)線接車
B.憑調(diào)度命令向區(qū)間發(fā)出救援列車
C.憑調(diào)車信號(hào)發(fā)出列車
D.接發(fā)列車時(shí)實(shí)施車機(jī)聯(lián)控
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.向非到發(fā)線接車
B.列車進(jìn)站時(shí)擠道岔
C.列車出站時(shí)刮碰鄰線車輛
D.出站信號(hào)未開(kāi)放，且無(wú)其它行車憑證發(fā)車
A.1億元以上
B.5000萬(wàn)元以上1億元以下
C.1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下
D.500萬(wàn)元以上1000萬(wàn)元以下
A.事故發(fā)生的地點(diǎn)
B.事故性質(zhì)的嚴(yán)重程度
C.事故損失的大小
D.事故對(duì)行車造成的影響的大小
最新試題
作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄主要體現(xiàn)在（）。
造成超速掛車的原因之一是（）。
由調(diào)車人員負(fù)責(zé)扳動(dòng)的道岔，未確認(rèn)道岔開(kāi)通位置或車列未停妥即盲目扳動(dòng)或顯示道岔開(kāi)通信號(hào)是造成（）的主要原因之一。
根據(jù)2004-2015年全國(guó)較大傷亡事故比重圖，運(yùn)輸事故占（）%。
下列哪項(xiàng)不是冬季作業(yè)人員的特點(diǎn)？（）
溜放作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁使用（）制動(dòng)。
“海參型”復(fù)軌器安裝方法，在鋼軌內(nèi)側(cè)的車輪安裝一只矮小的復(fù)軌器，使其與鋼軌內(nèi)側(cè)面留出（）mm輪緣槽。
車輛溜逸主要原因?yàn)椋ǎ┝锓?，無(wú)人防護(hù)，致使車輛溜走；當(dāng)空線有坡度或刮風(fēng)時(shí)調(diào)車，臨時(shí)摘車，放置鐵鞋不牢固，未擰緊人力制動(dòng)機(jī)等情況。
鐵路事故救援組織由機(jī)務(wù)部門負(fù)責(zé)管理，各鐵路公司（）均設(shè)專人負(fù)責(zé)事故救援工作。
冬季解體空車、難行車組以及軌面存有積雪時(shí)，采用峰上單鉤溜放或（）頂送的方法，防止中途自然停車。