系統(tǒng)的目標(biāo)通常具有層次性，可以用目標(biāo)樹的形式表示。

對系統(tǒng)問題進(jìn)行決策支持的關(guān)鍵步驟是系統(tǒng)構(gòu)建。

我國鐵路主要干線屬于交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的（）

運(yùn)輸供給對運(yùn)輸需求的限制主要來自（）

運(yùn)輸供給就是分布在一定空間上的能力及特定的服務(wù)水平。

研究鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的能力協(xié)調(diào)時(shí)，應(yīng)注意使其各要素間保持一定的比例關(guān)系。

城市交通運(yùn)輸?shù)母鞣N設(shè)施和建筑是交通運(yùn)輸樞紐的有機(jī)組成部分。

反映運(yùn)輸系統(tǒng)特征和系統(tǒng)輸出水平之間關(guān)系的是（）

區(qū)內(nèi)通道通常用于連接各大經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的重點(diǎn)城市。

運(yùn)輸系統(tǒng)的均衡主要是指運(yùn)輸設(shè)備能力配置的均衡。