某二級(jí)公路隧道穿越的巖層主要由砂層泥巖和砂巖組成，為Ⅱ-Ⅲ類圍巖，設(shè)計(jì)采用新奧法施工，臺(tái)階法開(kāi)挖，復(fù)合式襯砌，防水層設(shè)計(jì)為塑料防水板。在隧道開(kāi)挖工程中，由于地下水發(fā)育，洞壁局部有股水涌出，特別是斷層地帶巖石碎裂，裂隙發(fā)育，涌水更為嚴(yán)重。洞口段由于覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育。開(kāi)挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi)，導(dǎo)致該段量測(cè)冒頂，塌方。
針對(duì)上訴地質(zhì)和涌水情況，你認(rèn)為在施工中采取哪些水害處治措施？您可能感興趣的試卷
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盾構(gòu)幾何尺寸的選定主要是指由盾構(gòu)外徑D，盾構(gòu)長(zhǎng)度L，和此兩者所確定的（）。
地下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法有容許應(yīng)力法、破損階段法和（）。
頂管施工中的工作井分為（）、接受井和中間工作井。
荷載-結(jié)構(gòu)模型是將（）作為荷載，襯砌作為結(jié)構(gòu)，應(yīng)用結(jié)構(gòu)力學(xué)方法進(jìn)行計(jì)算。
地下工程的明洞荷載組合時(shí)下列哪些是正確的？（）
洞門(mén)設(shè)計(jì)中的具體計(jì)算內(nèi)容包括：墻身偏心及強(qiáng)度、（）、沿基底抗滑動(dòng)穩(wěn)定性以及基底應(yīng)力檢算。
防空地下室設(shè)計(jì)必須貫徹（）、（）、（）的方針。
地鐵設(shè)計(jì)中的線網(wǎng)規(guī)模由線網(wǎng)的（）和線路總長(zhǎng)度兩部分組成。
防空地下室必須合理劃分（）和抗爆單元。
沉井結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中三個(gè)比較重要的系數(shù)，分別為（）、下沉穩(wěn)定系數(shù)。