定制公交運營現(xiàn)階段難以盈利的原因包括（）。

下列不是交叉口協(xié)同信號控制評價體系角度的選項是（）。

感應(yīng)控制的初期綠燈時間長度不得小于行人過街最短時間要求。

交通管理與控制技術(shù)將越來約多地考慮智能化手段的應(yīng)用。

車路協(xié)同下的綠色駕駛能夠額外獲得哪些數(shù)據(jù)？（）

關(guān)于快速路交通控制的描述，下列哪些是正確的？（）

往返式共享汽車運營商不需要考慮車輛調(diào)度問題。

在定制公交乘客合乘站點設(shè)定時以下說法錯誤的是（）。

速度協(xié)調(diào)控制主要解決交通瓶頸點處的哪些問題？（）

信號協(xié)調(diào)控制交叉口的周期長度必須一致。