交叉口的黃燈時(shí)間長(zhǎng)度影響因素包括（）。

基于人工的單程式共享汽車調(diào)度不需要實(shí)時(shí)的汽車訂單和需求情況。

定制公交運(yùn)營(yíng)現(xiàn)階段難以盈利的原因包括（）。

定制公交出行路徑設(shè)計(jì)建模時(shí)需要考慮的約束條件包括（）。

車路協(xié)同下的綠色駕駛相比與早期的綠色駕駛，能夠獲得更加豐富的數(shù)據(jù)信息。

下列哪一種運(yùn)輸方式的能源消耗量最大？（）

信號(hào)協(xié)調(diào)控制交叉口的周期長(zhǎng)度必須一致。

交通管理與控制技術(shù)將越來約多地考慮智能化手段的應(yīng)用。

傳統(tǒng)速度協(xié)調(diào)控制，通過每隔一段道路里程設(shè)置路側(cè)可變信息板或者龍門架，來下發(fā)限速命令，控制命令按10mile/h或5mile/h遞增/減，以下哪項(xiàng)不是這種控制命令下發(fā)方式的缺點(diǎn)？（）

在交叉口協(xié)同控制系統(tǒng)中，車載設(shè)備的主要作用是（）。