兩個(gè)交叉口是否需要協(xié)調(diào)控制的主要影響因素包括（）。

交叉口的黃燈時(shí)間長度影響因素包括（）。

下列不屬于基于信號燈控制的交叉口協(xié)同控制方法的特點(diǎn)是（）。

定制公交出行路徑設(shè)計(jì)建模時(shí)需要考慮的約束條件包括（）。

下列不是交叉口協(xié)同信號控制評價(jià)體系角度的選項(xiàng)是（）。

道路安全審計(jì)的對象主要包括什么？（）

下面哪一項(xiàng)不是ACC（自適應(yīng)巡航）技術(shù)和CACC（協(xié)作式自適應(yīng)巡航，即編隊(duì)駕駛）技術(shù)的區(qū)別？（）

速度協(xié)調(diào)控制主要解決交通瓶頸點(diǎn)處的哪些問題？（）

傳統(tǒng)速度協(xié)調(diào)控制主要受限于駕駛員遵從率，基于車聯(lián)網(wǎng)的速度協(xié)調(diào)控制主要受限于通信范圍、信息的真實(shí)性和信息采樣頻率，基于自動駕駛的速度協(xié)調(diào)控制受限于自動駕駛的滲透率及控制策略的有效性。

智能駕駛專用車道使用初期階段，需要政府進(jìn)行主導(dǎo)，限定特定車道，限定特定時(shí)間，以進(jìn)行自動駕駛的開放道路測試。