下面哪一項(xiàng)不是ACC（自適應(yīng)巡航）技術(shù)和CACC（協(xié)作式自適應(yīng)巡航，即編隊(duì)駕駛）技術(shù)的區(qū)別？（）

智能駕駛專用車道使用初期階段，需要政府進(jìn)行主導(dǎo)，限定特定車道，限定特定時間，以進(jìn)行自動駕駛的開放道路測試。

速度協(xié)調(diào)控制主要解決交通瓶頸點(diǎn)處的哪些問題？（）

交通安全管理規(guī)劃是建立在對現(xiàn)狀道路交通安全系統(tǒng)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上的。

車路協(xié)同下的綠色駕駛能夠額外獲得哪些數(shù)據(jù)？（）

下列不是交叉口協(xié)同信號控制評價體系角度的選項(xiàng)是（）。

在規(guī)劃階段，道路安全審計(jì)應(yīng)重點(diǎn)考慮節(jié)點(diǎn)安全、不同層次路網(wǎng)銜接的順適性等。

感應(yīng)控制的初期綠燈時間長度不得小于行人過街最短時間要求。

傳統(tǒng)速度協(xié)調(diào)控制，通過每隔一段道路里程設(shè)置路側(cè)可變信息板或者龍門架，來下發(fā)限速命令，控制命令按10mile/h或5mile/h遞增/減，以下哪項(xiàng)不是這種控制命令下發(fā)方式的缺點(diǎn)？（）

在定制公交乘客合乘站點(diǎn)設(shè)定時以下說法錯誤的是（）。