下列不是交叉口協(xié)同信號(hào)控制評(píng)價(jià)體系角度的選項(xiàng)是（）。

定制公交運(yùn)營(yíng)現(xiàn)階段難以盈利的原因包括（）。

在定制公交乘客合乘站點(diǎn)設(shè)定時(shí)以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

下面哪一項(xiàng)不是ACC（自適應(yīng)巡航）技術(shù)和CACC（協(xié)作式自適應(yīng)巡航，即編隊(duì)駕駛）技術(shù)的區(qū)別？（）

信號(hào)協(xié)調(diào)控制交叉口的周期長(zhǎng)度必須一致。

車(chē)速管理主要包括以下哪幾個(gè)方面？（）

車(chē)路協(xié)同下的綠色駕駛能夠額外獲得哪些數(shù)據(jù)？（）

定制公交線路設(shè)計(jì)的步驟包括（）。

定制公交出行路徑設(shè)計(jì)建模時(shí)需要考慮的約束條件包括（）。

在規(guī)劃階段，道路安全審計(jì)應(yīng)重點(diǎn)考慮節(jié)點(diǎn)安全、不同層次路網(wǎng)銜接的順適性等。