飛行航線的寬度為（）

試述管道運輸?shù)奶攸c及主要經(jīng)濟特征。

在區(qū)域運輸系統(tǒng)規(guī)劃的交通調(diào)查、交通發(fā)展預(yù)測及綜合評價中，分析模型的建立均以“交通小區(qū)”為基本分析單元，一般來說，整個規(guī)劃范圍內(nèi)以（）個“交通小區(qū)”最為適宜（含間接影響區(qū)）。

集群與蜂窩移動通信屬于相同的通信范疇，相互之間可以替代。

在固定周期信號燈的基本控制參數(shù)中，一個相位內(nèi)有效通行時間與周期長度之比稱為（）

（）和（）共同構(gòu)成現(xiàn)代交通運輸?shù)闹黧w。

城市道路交通規(guī)劃必須以（）為基礎(chǔ)，滿足土地使用對交通運輸?shù)男枨?，發(fā)揮城市道路交通對土地開發(fā)的促進和制約作用。

城市交通部門與供水、供電部門不同，它所面臨的交通系統(tǒng)的選擇直接影響城市的性質(zhì)。

自行車是我國的城市居民出行的主體交通工具，所以對自行車應(yīng)堅持（）原則。

在經(jīng)濟貿(mào)易全球化的今天，專業(yè)化、大型化、低齡化是船舶的發(fā)展方向。