A.由錨具變形引起的;
B.由混凝土彈性壓縮引起的;
C.由預(yù)應(yīng)力鋼筋與管壁摩擦引起的;
D.由鋼筋應(yīng)力松弛引起的
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A.提高了結(jié)構(gòu)的抗裂性能;
B.提高了結(jié)構(gòu)的極限承載能力;
C.節(jié)省材料,減輕自重;
D.剛度大,抗疲勞性能好
A.減少混凝土的彈性收縮和徐變引起的預(yù)應(yīng)力損失;
B.提高“永存應(yīng)力”;
C.防止產(chǎn)生預(yù)拉區(qū)裂縫;
D.消除構(gòu)件端部荷載彎矩
A.高標(biāo)號混凝土,低強度鋼筋;
B.低標(biāo)號混凝土,高強度鋼筋;
C.高標(biāo)號混凝土,高強度鋼筋;
D.低標(biāo)號混凝土,低強度鋼筋
A.前者的極限承載能力較大;
B.后者的極限承載能力較大;
C.兩者的極限承載能力相同;
D.兩者的極限承載能力沒有可比性
最新試題
采用頻率不小于1.5GMHz的屏蔽天線在橋梁檢測時,能解決()問題。
靜載試驗過程中發(fā)生下列()情況應(yīng)終止加載。
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》規(guī)定,連續(xù)剛構(gòu)橋靜載試驗主要試驗工況有()
關(guān)于聲波反射法激振與接收說法正確的是()。
采用振動法測量索力時,測量系統(tǒng)一般由()組成。
動載試驗測試信號應(yīng)進行()預(yù)處理。
襯砌結(jié)構(gòu)收斂變形宜采用()。
橋梁結(jié)構(gòu)自振特性包含()。
某預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋遭受火災(zāi)后,開展檢測評定,現(xiàn)場混凝土強度檢測除采用回彈法外,還需進行取芯檢測,最后修正得到混凝土實際強度,檢測時需要收集的資料至少應(yīng)包括()。
懸臂梁橋靜載試驗,主要工況下應(yīng)變測試斷面有()。