相交公路通過跨線橋、匝道等連接上、下線的立體交叉是互通式立體交叉。

丘陵地區(qū)橫坡較陡時，采用全挖或挖多于填的路基，而不采用填多于挖的路基。

丘陵區(qū)中起伏地帶走中間指的是路線在勻坡線和直線之間選擇平面順適，縱面均衡的合理路線。

公路選線是整個公路勘測設(shè)計的關(guān)鍵，是公路線形設(shè)計的重要環(huán)節(jié)。

橋梁、隧道、互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉、交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施、綠化以及料場、苗圃等應(yīng)根據(jù)實際需要確定用地范圍。

處于隱蔽地段的彎道我們將它稱謂“暗彎”，凡屬于“暗彎”都應(yīng)該進行視距檢查，若不能保證該級公路的設(shè)計視距長度，則應(yīng)該將阻礙視線的障礙物清除。

越嶺線埡口的選擇中在其他條件相同的情況下，優(yōu)先選擇低埡口。

豎曲線選用較大半徑為宜，在特殊困難地段可采用極限最小值。

保持線形在視覺上的連續(xù)性在平縱組合中一點都不重要。

在行車視距中，停車視距是最基本視距。