方案比較是確定選線總體布局的有效方法，可以在許多的方案布局中，選擇技術(shù)合理、費用經(jīng)濟(jì)、切實可行的最優(yōu)方案。

丘陵地區(qū)橫坡較陡時，采用全挖或挖多于填的路基，而不采用填多于挖的路基。

定線的任務(wù)是確定公路中線的確切位置。

被交叉公路等級較低、交通量較小或相交公路中有一條為干線公路的可以采用主路優(yōu)先的交通管制方式。

縱坡越陡，坡長越長，對行車的影響越大。

危險點指的是沖突點，不包括合流點。

路線與沿線歷史文物、革命史跡、旅游風(fēng)景區(qū)等的聯(lián)系屬于方案比較中的原則性方案比較。

橋梁、隧道、互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉、交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施、綠化以及料場、苗圃等應(yīng)根據(jù)實際需要確定用地范圍。

爬坡車道是在行車道外側(cè)設(shè)置的。

單交點法適用于轉(zhuǎn)角不大，實地能直接釘設(shè)交點的時候。