高速公路可以不采用立體交叉。

相交公路通過(guò)跨線橋、匝道等連接上、下線的立體交叉是互通式立體交叉。

越嶺線埡口的選擇中在其他條件相同的情況下，優(yōu)先選擇低埡口。

逐樁坐標(biāo)表是平面設(shè)計(jì)成果中的一部分。

保持線形在視覺(jué)上的連續(xù)性在平縱組合中一點(diǎn)都不重要。

設(shè)置路拱的作用是提高行車舒適性。

縱坡越陡，坡長(zhǎng)越長(zhǎng)，對(duì)行車的影響越大。

橋梁、隧道、互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉、交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施、綠化以及料場(chǎng)、苗圃等應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要確定用地范圍。

在行車視距中，停車視距是最基本視距。

高速公路整體式斷面路段不得橫向分割分期修建。