A.數(shù)量
B.技術(shù)
C.環(huán)境
D.程序
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A.公路運(yùn)行路線
B.集裝箱海運(yùn)運(yùn)行路線
C.鐵路運(yùn)行路線
D.水路運(yùn)行路線
A.空車率
B.滿載車次比率
C.平均每臺(tái)車配送噸公里
D.平均每臺(tái)車配送金額
A.作業(yè)單位相互關(guān)系分析
B.面積相互關(guān)系分析
C.輸入數(shù)據(jù)
D.物流與作業(yè)單位相互關(guān)系分析
A.提高生產(chǎn)效率
B.保證產(chǎn)品質(zhì)量
C.營(yíng)造和諧氛圍
D.強(qiáng)化人本管理
A.原材料
B.單位制品
C.輔助設(shè)施
D.管線鋪設(shè)
A.加工過程的要求
B.需求量的預(yù)測(cè)
C.場(chǎng)所的有效空間
D.物流的大小
A.計(jì)劃
B.組織
C.協(xié)調(diào)
D.控制
A.運(yùn)輸距離
B.密度
C.形狀與價(jià)值
D.市場(chǎng)因素
A.發(fā)貨
B.運(yùn)輸
C.裝卸
D.到貨
A.合理的車輛配載
B.實(shí)現(xiàn)共同配送
C.科學(xué)管理庫(kù)存
D.削減退貨成本
最新試題
托運(yùn)人為確定運(yùn)輸商的運(yùn)輸能力,需要深入考察()
現(xiàn)代采購(gòu)技術(shù)中的準(zhǔn)時(shí)制采購(gòu)是指()
配送成本的計(jì)算方法有()
在物流基本服務(wù)的衡量中,只以時(shí)段作為衡量期的變量包括()
在整個(gè)物流系統(tǒng)中,流通中心定位于()的綜合匯集地,具有非常完善的功能。
()是從系統(tǒng)穩(wěn)定性的角度對(duì)配送服務(wù)提出的要求。
更加穩(wěn)定的制成品質(zhì)量對(duì)保持或擴(kuò)大市場(chǎng)份額很有必要,因此企業(yè)可以采用()以使質(zhì)量績(jī)效更好。
以下選項(xiàng)中,不屬于配送能力中的規(guī)模能力的是()
貨物中轉(zhuǎn)要求托運(yùn)人提前將()通知承運(yùn)人以便銜接運(yùn)輸計(jì)劃。
對(duì)一個(gè)不容易準(zhǔn)確預(yù)測(cè)也不容易控制庫(kù)存的倉(cāng)庫(kù),最好制定(),并在計(jì)算機(jī)中設(shè)定,一旦計(jì)算機(jī)發(fā)現(xiàn)庫(kù)存達(dá)到設(shè)定值則及時(shí)發(fā)出警報(bào)。