A.CAN通信的數(shù)據(jù)幀比UART的長(zhǎng)
B.CAN通信的數(shù)據(jù)幀有標(biāo)識(shí)位,而UART沒(méi)有
C.UART通信和CAN通信的區(qū)別是,CAN是總線通信而UART不是
D.UART通信因其特點(diǎn),在汽車(chē)中應(yīng)用尤為廣泛
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A.9位
B.11位
C.10位
D.12位
A.停止位
B.起始位
C.標(biāo)識(shí)位
D.奇偶校驗(yàn)位
A.根據(jù)數(shù)據(jù)是否在一根信號(hào)線上傳輸,可以將通信分為有線通信和無(wú)線通信
B.同步通信需要通過(guò)同步時(shí)鐘保持通信的同步性
C.串行通信的通信速率一般會(huì)低于并行通信
D.UART通信是一種串行通信
A.串口通信
B.異步通信
C.無(wú)線通信
D.同步通信
A.占空比
B.脈沖寬度
C.周期
D.高電壓比
最新試題
混合型路徑規(guī)劃法是將全局規(guī)劃的“粗”路徑作為局部規(guī)劃的目標(biāo),從而引導(dǎo)機(jī)器人最終找到目標(biāo)點(diǎn)。
協(xié)作機(jī)器人系統(tǒng)是由多個(gè)具有一定智能的自主機(jī)器人組成,機(jī)器人之間通過(guò)通信實(shí)現(xiàn)相互間的協(xié)作,以完成復(fù)雜的任務(wù)。
多機(jī)器人系統(tǒng)與單個(gè)機(jī)器人相比具有()優(yōu)勢(shì)。
相對(duì)型光電編碼器的碼盤(pán),有“記憶”功能,故掉電后不需要再次完成校準(zhǔn)。
現(xiàn)代通信系統(tǒng)中的接入功能模塊的作用是()。
要想實(shí)現(xiàn)人類(lèi)與機(jī)器人的共同協(xié)作必須從()和人機(jī)交互這幾個(gè)方面進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。
若采用網(wǎng)格法創(chuàng)建的地圖,機(jī)器人可以將某個(gè)網(wǎng)格的感知信息直接與環(huán)境中某個(gè)區(qū)域進(jìn)行對(duì)應(yīng)。
齒輪傳動(dòng)效率比皮帶傳動(dòng)高。
履帶式行走機(jī)構(gòu)穩(wěn)定性好、越野能力和地面適應(yīng)能力強(qiáng)。
霍爾效應(yīng)羅盤(pán)特點(diǎn)是測(cè)量精度高、線性度好,但易受溫度影響。