A、1
B、2
C、3
D、4
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A、遇險優(yōu)先電傳和電話通信業(yè)務(wù)
B、海事援助業(yè)務(wù)
C、醫(yī)療指導(dǎo)和醫(yī)療援助業(yè)務(wù)
D、A、B、C均是
A、船站，衛(wèi)星，海岸電臺，控制中心
B、衛(wèi)星，網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)站
C、船站，控制中心衛(wèi)星，網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)站
D、船站，衛(wèi)星，岸站，網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)站
A、POR
B、IOR
C、POR/IOR
D、IOR/AOR
A、船站費/空間費
B、船站費/岸站費/空間費
C、船站費/空間費/岸站費/陸線費
D、船站費/衛(wèi)星費/陸線費/特別業(yè)務(wù)費
A、INMAWSAT/M
B、INMAWSAT/C
C、INMAWSAT/B
D、INMAWSAT/A
最新試題
FB船舶地球站，ISDN UDI /RDI數(shù)據(jù)信道能提供的最大傳輸速率是（）
公海的氣象和海浪報告第二部分是（）
為了確保使用者在任何水域都能夠及時、穩(wěn)妥地接收到海上安全信息，海上安全信息廣播時在很多幾方面由國際海事組織或者經(jīng)其授權(quán)的單位統(tǒng)一協(xié)調(diào)，有計劃地工作，其中不包括（）的協(xié)調(diào)。
關(guān)于SafetyNET的協(xié)調(diào)國和信息提交國，以下描述正確的是（）
有計劃的可能影響到航行安全的行動至少應(yīng)在行動（）天前發(fā)出警告，同時該警告應(yīng)該一直保留到行動結(jié)束。
選用標準IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)進行（）是不經(jīng)濟的選擇。
NAVTEX接收機每次接收結(jié)束之后，機器還會把（）存檔（）
C碼是安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中控制信息流的技術(shù)代碼，是船舶地球站和陸地地球站自動處理電文的指令，由（）個部分組成。
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中，如果錯過了規(guī)定時間而漏收了某些信息，可以將設(shè)備終端關(guān)閉重新打開，這樣做的作用是（）
在FB系統(tǒng)中，流媒體IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)屬（）