A、發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度
B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
C、進(jìn)氣壓力
D、節(jié)氣門開度
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A、空氣流量計(jì)
B、水溫傳感器
C、節(jié)氣門位置傳感器
D、進(jìn)氣溫度傳感器
A、進(jìn)氣行程下止點(diǎn)前
B、排氣行程上止點(diǎn)前
C、排氣行程上止點(diǎn)后
D、壓縮行程上止點(diǎn)前
A、14.7
B、15
C、20
D、15.7
A、只有L-EFI系統(tǒng)中才有空氣流量計(jì)
B、只有在D-EFI系統(tǒng)中才有空氣流量計(jì)
C、空氣流量計(jì)上的旁通氣道調(diào)節(jié)螺釘用來調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
D、在各種型式的EFI系統(tǒng)中都裝有空氣流量計(jì)
A、體積流量
B、速度—密度
C、質(zhì)量流量
D、密度流量
最新試題
為了檢測(cè)實(shí)際空燃比,在排氣管內(nèi)設(shè)置了()。
ECU原指Engine Control Unit,即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元,但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展,ECU的定義變成了Electronic Control Unite,即電子控制系統(tǒng)。
占空比是指脈沖信號(hào)的()之比。
在暖機(jī)過程中,ECU根據(jù)()設(shè)定目標(biāo)怠速。
使用萬用表檢測(cè)空氣流量計(jì)供電電壓,應(yīng)選擇萬用表()擋位。
汽油蒸發(fā)回收系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行燃油蒸汽回收的部件為()。
混合動(dòng)力汽車不需要燃燒汽油,是零排放汽車。
進(jìn)氣總管用于提供一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的壓力環(huán)境,消除各缸進(jìn)氣干擾,可改善各缸進(jìn)氣的均勻性,并起諧振作用。
噴油器的噴射控制信號(hào)來自()。
空氣流量傳感器也稱空氣流量器(MF),它能直接測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小。