A、火花塞間隙太小
B、混合氣偏稀
C、火花塞積炭
D、高壓線漏電
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A、減少汽缸內(nèi)混合氣的電阻和降低點火需要的電壓
B、增加汽缸內(nèi)混合氣的電阻和增加點火需要的電壓
C、增加汽缸內(nèi)混合氣的電阻和降低點火需要的電壓
D、對汽缸內(nèi)混合氣的電阻無影響
A、磁場消失
B、在點火線圈次級線阻中感應(yīng)出高能感高壓脈沖
C、A和B
D、初級線圈開始充磁
A、對大多數(shù)發(fā)動機來說,火花塞的端頭成雪白色是正常的
B、發(fā)動機過熱
C、混合氣體過濃
D、高壓點火線圈漏電
A、增大點火提前角
B、保持點火提前角不變
C、增加閉合角
D、減少提前角
A、越大
B、越小
C、不變
D、與點火時間無關(guān)
最新試題
電子控制汽油機采用()的進氣歧管,并將進氣歧管設(shè)計成具有較大的弧度,以充分利用氣流慣性效應(yīng)增加充氣量。
汽油蒸發(fā)回收系統(tǒng)內(nèi)部進行燃油蒸汽回收的部件為()。
占空比是指脈沖信號的()之比。
熱線式空氣流量計的供電電壓為()V。
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測通常不采用的方法是()。
除了下列哪項,ECU都將自動解除巡航控制?()
有的車輛用進氣歧管壓力傳感器在點火開關(guān)打開瞬間的信號來提供大氣壓力信號,故取消了大氣壓力傳感器。
空氣流量傳感器也稱空氣流量器(MF),它能直接測量單位時間內(nèi)發(fā)動機進氣量大小。
對燃油蒸氣控制系統(tǒng)電磁閥進行檢測時,電阻值正常值應(yīng)為()。
進氣總管用于提供一個相對穩(wěn)定的壓力環(huán)境,消除各缸進氣干擾,可改善各缸進氣的均勻性,并起諧振作用。