目前，新型大型低速柴油機(jī)已全程使用重油，正常營(yíng)運(yùn)期間如靠泊碼頭、進(jìn)出港都不換油。為此它的噴油器和高壓油泵都有改進(jìn).其噴油器在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上試驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)噴油器內(nèi)油壓很低（0.5～0.8MPa）時(shí)，回油管內(nèi)有大量的燃油流出，則（）。

為使主軸頸與下瓦接觸情況符合要求，常采用（）拂刮下瓦。Ⅰ.樣軸；Ⅱ.曲軸；Ⅲ.根據(jù)橋規(guī)值；Ⅳ.根據(jù)臂距差；Ⅴ.根據(jù)軸承間隙。

相同工作條件下，回油孔式噴油泵柱塞與回油閥式噴油泵柱塞相比，發(fā)生穴蝕的可能性（）。

在船上拆下來(lái)的針閥偶件應(yīng)該用（）浸泡清洗。

在拆裝大型低速柴油機(jī)的主軸承下瓦時(shí)，（）的操作是錯(cuò)誤的。

采用尺寸選配法修理柱塞偶件或針閥偶件時(shí)，下列正確說(shuō)法是（）。

針閥偶件錐面配合面密封的要求是（）。Ⅰ.形成面接觸；Ⅱ.形成線接觸；Ⅲ.密封帶寬度為0.3～0.5mm；Ⅳ.密封帶寬度為0.1～0.3mm；Ⅴ.針閥錐角大于針閥體錐角0.5°～1°。

厚壁瓦欲自軸承座內(nèi)盤出時(shí)，應(yīng)從（）盤出。

一般情況下，要求針閥的錐角較閥座的錐角大（）。

位于噴油泵和高壓油管之間的出油閥，其作用有（）。Ⅰ.止回；Ⅱ.便于排除空氣；Ⅲ.縮短噴油遲后階段；Ⅳ.控制高壓油管中的剩余壓力。