A.初應(yīng)力以下的推算伸長值
B.超張拉伸長值
C.預(yù)應(yīng)力損失伸長值
D.錨具變形伸長值
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A.擴(kuò)縫灌注法
B.裂縫灌漿封閉
C.整塊版更換
D.壓注灌漿法
A.設(shè)傳力桿平縫型
B.設(shè)傳力桿假縫型
C.設(shè)拉桿企口縫型
D.設(shè)拉桿平縫型
A.冷卻至合格出廠溫度后運(yùn)至現(xiàn)場攤鋪
B.送至現(xiàn)場后冷卻至合格攤鋪溫度時(shí)攤鋪
C.與冷料同時(shí)回爐拌制
D.廢棄
A.100%壓實(shí)度
B.最大濕密度
C.最大干密度
D.液限
A.減少新老路基結(jié)合處的不均勻沉降
B.減少路面厚度
C.提高原地基承載力
D.減少裂縫反射
最新試題
關(guān)于公路設(shè)計(jì)變更的說法,正確的是()。
按隧道間的距離,隧道分為()
拱涵采用回填石時(shí),可采用分層填筑法和()。
滑模攤鋪水泥混凝土路面時(shí),控制路面高程的設(shè)施是()。
錨桿擋土墻的施工工藝程序中,擋土板安裝的緊前一個(gè)工序是()。
水泥穩(wěn)定土基層分層施工時(shí),鋪筑第二層之前,應(yīng)對第一層頂面采取的處理措施是()。
關(guān)于瀝青混合料壓實(shí)的說法,正確的有()
根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》,填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)宜采用孔隙率作為控制指標(biāo),孔隙率的檢測方法應(yīng)采用()。
屬于路面內(nèi)部排水的設(shè)施是()。
一個(gè)路段的監(jiān)控系統(tǒng)是根據(jù)道路的特點(diǎn)、橋梁與隧道等大型構(gòu)造物的分布、交通量以及()等因素來構(gòu)架本路段的監(jiān)控系統(tǒng)。