A.量化、控制、監(jiān)控
B.分析、監(jiān)控、應(yīng)對初始化
C.成本計算、計劃編制、約束
D.識別、分析、應(yīng)對
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A、執(zhí)行已計劃的風(fēng)險應(yīng)對
B、改變進(jìn)度和成本基準(zhǔn)計劃
C、更新概率和價值的估算
D、更新風(fēng)險管理計劃
A、應(yīng)急儲備
B、項目利潤
C、管理儲備
D、放棄資金
A、項目發(fā)起人
B、經(jīng)理
C、團(tuán)隊
D、經(jīng)理和項目發(fā)起人
A、采用頭腦風(fēng)暴技術(shù)識別風(fēng)險
B、利用以前類似項目的歷史數(shù)據(jù)
C、靈敏度分析
D、Delphi技術(shù)
A、承包商的實(shí)際成本
B、承包商的成本加固定費(fèi)用
C、在承包商的投標(biāo)中未公開的應(yīng)急費(fèi)用
D、根據(jù)風(fēng)險評估預(yù)測所作的預(yù)測成本并用于處理風(fēng)險
A、確定性
B、風(fēng)險
C、不確定性
D、已知-未知
A、薪水冊成本
B、機(jī)會成本
C、沉淀成本
D、有擔(dān)保的承包商造成的損害
A、取代風(fēng)險量化中的不確定性分析
B、估算管理層對風(fēng)險的厭惡級別
C、估算一個項目變量變理對整個項目的影響
D、A和B
A、客戶對項目結(jié)果的正式接收
B、符合承擔(dān)項目組織的要求,包括人員考核,預(yù)算報告和經(jīng)驗(yàn)和總結(jié)
C、客戶對項目交付成果的正式接收
D、通過了質(zhì)量控制檢查
A、5%-15%
B、20%-30%
C、40%-50%
D、大于50%
最新試題
部分單位領(lǐng)導(dǎo)下班,員工才能下班,屬于哪種搭接關(guān)系()
WBS第一層稱作()
汽車金融事業(yè)部某項目經(jīng)理在項目過程中對項目變更的原因做出記錄,以供未來的項目規(guī)劃參考,總結(jié)原因應(yīng)該是()
()是唯一可以再生的資源,卻不能采取措施使其發(fā)揮作用。
讓團(tuán)隊()是啟動團(tuán)隊建設(shè)的一種方式。
項目集經(jīng)理的工作,就是確保所有項目都適當(dāng)整合,協(xié)調(diào)工作就是所謂的()
團(tuán)隊發(fā)展有如下四個階段,形成、風(fēng)暴、()、執(zhí)行。
在項目規(guī)劃時,一個重要的問題是確定工作需要花多長時間、多少成本,()是完成上述任務(wù)最有效的一個工具。
裝修時,地面開始找平后,才能開始鋪地板,屬于哪種搭接關(guān)系()
當(dāng)新成員加入時,項目經(jīng)理應(yīng)該注意到,團(tuán)隊將暫時回到()階段,必須帶著團(tuán)隊從頭再來,直到再次進(jìn)入成熟階段。