上海運往大阪一件普通貨物5.9公斤,則該貨物航空運費為()元。
運價資料:
A.136.26
B.181.32
C.200
D.210
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A.2012年12月10日零時
B.2012年12月10日12時
C.2012年12月11日零時
D.2012年12月11日24時
A.顧客讓渡價值是顧客購買航空公司的產(chǎn)品和服務(wù)所獲得的總價值和支付的總成本之間的差額
B.在考慮顧客的價格承受能力基礎(chǔ)上,為顧客提供超出一般質(zhì)量水平的服務(wù),可以提高顧客讓渡價值
C.最大化地滿足顧客的多樣化需求,提供高價格高質(zhì)量的服務(wù)是提高顧客讓渡價值的主要途徑
D.在一定的質(zhì)量水平上,為顧客提供超低價格的航空運輸產(chǎn)品和服務(wù)可以提高顧客讓渡價值
A.合同
B.要約
C.承諾
D.協(xié)議
A.自第一次無法交付貨物通知單發(fā)出30日后,貨物仍無人提取,又未收到托運人的處理意見時,發(fā)出第二次無法交付貨物通知單通知始發(fā)站
B.自貨物到達(dá)目的站之日起90日內(nèi)仍未獲得始發(fā)站或托運人的處理意見,根據(jù)中華人民共和國海關(guān)法的有關(guān)規(guī)定,承運人將貨物上交海關(guān)處理
C.無法交付的鮮活易腐貨物或者其他保存有困難的貨物,承運人應(yīng)當(dāng)與海關(guān)商洽后及時處理
D.無法交付的鮮活易腐貨物或者其他保存有困難的貨物作為毀棄處理所產(chǎn)生的費用應(yīng)當(dāng)由承運人支付
A.1200
B.1800
C.2750
D.5500
A.急性
B.慢性
C.中性
D.混合性
A.可直接做候補接受
B.不可以直接做候補接受
C.買票后即可上機
D.一律不能乘機
A.準(zhǔn)確性
B.方便性
C.即時性
D.易控制性
A.顧客滿意度
B.航班正點率
C.行李運輸差錯率
D.顧客投訴率
A.CRS
B.ICS
C.PNR
D.RMK
最新試題
按照規(guī)定,行程單不得隨意作廢,作廢量不能超過同期電子客票銷售量的()。
該航班應(yīng)帶()kg的起飛油量(尾數(shù)進位精確至百位)。
在比例分?jǐn)傔^程中,其他航段航空公司認(rèn)可的BKK—KHI航段承運人應(yīng)為()。
常見的反映航空運輸服務(wù)質(zhì)量的數(shù)據(jù)資料來源途徑有()。
關(guān)于本票貨物的開賬方法,正確的說法是()。
本票貨物中CC的開賬金額是()。
對航行有危險情況的出現(xiàn)和變化的通知通??煞譃椋ǎ?。
該飛機起飛重心的位置為()%MAC。
如果將7人所出的差錯按人進行分類(分層),并作排列圖,則位于排列圖中的主要因素包括()。
如果在目的地發(fā)現(xiàn)貨運單上運費少計,最終應(yīng)由()承擔(dān)責(zé)任。