A、180
B、200
C、300
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A.較大的線(xiàn)路平面圓曲線(xiàn)半徑
B.較長(zhǎng)的縱斷面坡段
C.較大的豎曲線(xiàn)半徑
D.較長(zhǎng)的夾直線(xiàn)長(zhǎng)度
A.高平順性
B.高精度
C.高穩(wěn)定性
D.少維修
A.列車(chē)荷載
B.溫度荷載
C.牽引/制動(dòng)荷載
D.線(xiàn)路設(shè)備荷載
A.計(jì)算
B.檢驗(yàn)
C.試驗(yàn)
D.控制
A.行車(chē)速度
B.車(chē)頭系數(shù)
C.列車(chē)長(zhǎng)度
D.兩交會(huì)列車(chē)相鄰側(cè)壁間凈距
A.作業(yè)驗(yàn)收
B.日常保養(yǎng)
C.舒適度
D.緊急補(bǔ)修
A.平面曲線(xiàn)
B.豎曲線(xiàn)
C.曲線(xiàn)超高
D.縱斷面坡度
A.液壓噴播植草護(hù)坡
B.土工網(wǎng)植草護(hù)坡
C.客土植生護(hù)坡
D.噴混植生護(hù)坡
A.土木工程結(jié)構(gòu)
B.綠化
C.環(huán)保
D.節(jié)能降耗
A.推凸
B.打磨
C.正火
D.探傷
最新試題
路基工程沉降變形觀測(cè)根據(jù)不同的（）等具體情況來(lái)設(shè)置沉降變形觀測(cè)斷面。
當(dāng)設(shè)計(jì)行車(chē)速度為250km/h 時(shí)，正線(xiàn)緩和曲線(xiàn)與道岔間的直線(xiàn)段最小長(zhǎng)度為（）。
為達(dá)到高速鐵路鋼軌性能指標(biāo)要求，鋼軌生產(chǎn)需采用（）和“長(zhǎng)尺化”等技術(shù)。
橋上無(wú)縫線(xiàn)路設(shè)計(jì)參數(shù)主要包括鋼軌溫度、（）及墩臺(tái)縱向水平剛度限值等。
高速鐵路采用了（）的養(yǎng)護(hù)維修理念。
設(shè)計(jì)坡度大小對(duì)（）及輸送能力，都有較大的影響。
高速鐵路橋梁設(shè)計(jì)中對(duì)結(jié)構(gòu)剛度進(jìn)行（），以保證橋上軌道穩(wěn)定性和墩臺(tái)結(jié)構(gòu)受力在設(shè)計(jì)控制范圍內(nèi)。
預(yù)應(yīng)力混凝土梁灌漿結(jié)束后，需保證管道內(nèi)漿體（）內(nèi)保持在5℃以上。
為滿(mǎn)足高速列車(chē)運(yùn)行的高平順性、高穩(wěn)定性、高可靠性要求.高速鐵路線(xiàn)路平、縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)采用（），以提高線(xiàn)路空間線(xiàn)形的平順性。
會(huì)車(chē)壓力波的大小與（）等有關(guān)。