快速路中匝道設(shè)計(jì)的原則錯(cuò)誤的是（）。

（）定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流，沿著相當(dāng)長的路段，不借助于交通控制設(shè)施進(jìn)行的交叉運(yùn)行。

計(jì)算設(shè)計(jì)通行能力時(shí)，不需考慮服務(wù)水平。

交通信號(hào)主要是在平面交叉口上，用來在空間上給交通流分配通行權(quán)的一種交通指揮措施。

當(dāng)出入口端部間距不滿足要求時(shí)，可以設(shè)置（）。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。

（）是指被有效利用的實(shí)際車輛通行時(shí)間。

渠化可以通過設(shè)置交通島、交通標(biāo)志、標(biāo)線等方式，將不同行駛方向、速度及性質(zhì)的車輛進(jìn)行區(qū)分，以減少車輛之間以及車輛與行人之間的碰撞。

視距和視區(qū)都是駕駛?cè)诵熊囍行枰紤]的因素。

（）、綠信比、周期是交通自動(dòng)控制信號(hào)的三個(gè)主要控制參數(shù)，也稱三要素。