A、10°-20°的交角
B、20°-30°的交角
C、30°以上的交角
D、以上均可
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A、船舶相對(duì)水的速度;
B、船舶對(duì)地的速度;
C、靜水中的船速;
D、理論上應(yīng)能前進(jìn)的速度。
A、水阻力和空氣阻力;
B、磨擦阻力和興波阻力;
C、基本阻力與附加阻力;
D、以上都是。
A、船底污底越輕;
B、海面狀況越平靜;
C、同樣轉(zhuǎn)速成下船速越低;
D、水深越深。
A、較港內(nèi)船速高約半倍的船速;
B、對(duì)應(yīng)于主機(jī)海上常用功率和轉(zhuǎn)速的船速;
C、航次結(jié)束后所算出的平均航速;
D、海上試驗(yàn)所獲得的對(duì)應(yīng)于主機(jī)額定功率的最大船速。
A、為了遵守港章的規(guī)定;
B、主機(jī)結(jié)構(gòu)上的原因;
C、為了保護(hù)主機(jī),便于避讓?zhuān)?br />
D、以上都有是。
最新試題
在船舶抗沉性計(jì)算中,船舶破艙進(jìn)水通常分為()類(lèi),且其中()類(lèi)要考慮自由液面的影響。
根據(jù)國(guó)際載重線(xiàn)公約,當(dāng)船舶()才可以勘繪木材船載重線(xiàn)標(biāo)志。
以下關(guān)于載重表尺的說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
關(guān)于進(jìn)水艙的分類(lèi),進(jìn)水艙被灌滿(mǎn),其艙頂位于水線(xiàn)之下且未破損屬于:()
箱型駁船正浮時(shí),對(duì)于漂心縱向和橫向坐標(biāo)X、Y,下列()成立。
船舶載重表尺可查取()。①載重線(xiàn)標(biāo)志;②船舶總載重量;③船舶排水量;④船舶浮心距基線(xiàn)的高度;⑤船舶漂心距基線(xiàn)的高度
破損控制圖與控制手冊(cè)使用注意事項(xiàng)包括:()①了解掌握其資料及計(jì)劃,一旦發(fā)生破損事故時(shí)能根據(jù)破損控制圖與控制手冊(cè)的要求及自身的業(yè)務(wù)水平進(jìn)行自救。②破損控制圖與控制手冊(cè)需經(jīng)主管機(jī)關(guān)的或指定船級(jí)社審批并蓋章。原件在船長(zhǎng)處保管。③船舶的水密裝置更換時(shí),應(yīng)保持與經(jīng)批準(zhǔn)的破損控制圖和手冊(cè)的一致性。④管理級(jí)與操作級(jí)船員對(duì)破損控制圖與控制手冊(cè)內(nèi)容不熟悉或不掌握,PSC檢察官可以滯留船舶
已知某船艏吃水等于艉吃水,則由此判斷船舶浮態(tài)為()。
下列屬于破損控制手冊(cè)內(nèi)容的是:()①控制破損后果的一般指導(dǎo)。②針對(duì)破損控制圖中提到信息的更詳細(xì)的內(nèi)容。③破損控制圖的所有內(nèi)容應(yīng)在破損控制手冊(cè)中重復(fù)列出。
在船舶抗沉性計(jì)算中,常用的方法有()。①重量增加法;②排水量固定法;③浮力損失法