單項選擇題貨物運輸過程的最終環(huán)節(jié)是（）。
A.貨物的到達
B.卸貨
C.交付
D.貨物的到達與交付
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1.單項選擇題船方與港口經(jīng)營人交接國內(nèi)水路運輸貨物應當編制（）。
A.貨物提單
B.貨物運單
C.貨物交接清單
D.貨物入庫單
2.單項選擇題在卸貨港和港口經(jīng)營人訂立港口貨物作業(yè)合同的當事人既可能是承運人，也可能是（）。
A.收貨人
B.代理人
C.中間人
D.港口經(jīng)營人
3.單項選擇題在定期船運輸中，承運人與（）訂立港口貨物作業(yè)合同。
A.托運人
B.港口經(jīng)營人
C.收貨人
D.實際承運人
4.單項選擇題（）是由承運人簽發(fā)的，是托運過程中主要的貨運單證。
A.貨物運單
B.提貨單
C.提貨通知書
D.載貨清單
5.單項選擇題關于托運過程中的商務作業(yè)，下列說法錯誤的是（）。
A.性質(zhì)互抵的貨物，須分別填制貨物運單辦理托運
B.到達港（地）的名稱應按運價里程表中列明的港（地）名稱，可以地區(qū)的名稱代替
C.貨物標志包括運輸標志，必要的包裝儲運標志及危險貨物標志
D.配載和積載作業(yè)須由港口經(jīng)營人協(xié)同承運人完成
最新試題
貨損率是水路運輸質(zhì)量管理指標體系中，考核（）的指標。
題型：單項選擇題
船舶自動化系統(tǒng)是構成船舶運輸控制系統(tǒng)的基礎，主要包括（）。
題型：多項選擇題
水運質(zhì)量管理的重要性有（）。
題型：多項選擇題
（）是反映水路運輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的一項綜合質(zhì)量指標。
題型：單項選擇題
多網(wǎng)聯(lián)動的部省兩級水路安全監(jiān)管與應急處置平臺可實現(xiàn)的功能有（）。
題型：多項選擇題
分層法將收集的數(shù)據(jù)，按其（）進行分類，以便發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生產(chǎn)品質(zhì)量問題的原因。
題型：單項選擇題
（）是水路運輸產(chǎn)品的第一質(zhì)量特性。
題型：單項選擇題
運到期限超期率的計算公式為（）×100％。
題型：單項選擇題
（）又稱檢查表，用于記述調(diào)查原因。
題型：單項選擇題
在運輸質(zhì)量管理常用方法中，將各種因素條理化，找出質(zhì)量特性與原因的關系圖的方法稱為（）。
題型：單項選擇題