A.時(shí)間效用
B.增值效用
C.速度效用
D.空間效用
E.服務(wù)效用
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D.長(zhǎng)途運(yùn)輸系統(tǒng)
E.聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)
A.旅客運(yùn)輸需求
B.貨物運(yùn)輸需求
C.個(gè)別運(yùn)輸需求
D.總體運(yùn)輸需求
E.社會(huì)運(yùn)輸需求
A.運(yùn)輸設(shè)備
B.運(yùn)輸場(chǎng)站
C.運(yùn)輸線路
D.運(yùn)輸組織
A.營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸
B.流通過程運(yùn)輸
C.非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸
D.消費(fèi)領(lǐng)域運(yùn)輸
A.公共產(chǎn)品
B.私人產(chǎn)品
C.兩者都不是
D.可能是公共產(chǎn)品,也可能是私人產(chǎn)品
最新試題
以集裝單元為基礎(chǔ)來進(jìn)行裝卸、運(yùn)輸、保管等作業(yè),統(tǒng)稱為“集裝單元化運(yùn)輸”,常見的形式有()。
從運(yùn)輸發(fā)展過程來看,運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了()。
()適用于大宗散貨、粉粒狀物料的集裝。
運(yùn)輸生產(chǎn)按其在社會(huì)再生產(chǎn)的過程中的作用和位置不同,可以分為()。
運(yùn)輸系統(tǒng)的要素就是實(shí)現(xiàn)整個(gè)運(yùn)輸功能所需的()。
運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)包括()。
集裝單元化運(yùn)輸最常見的形式是()。
公路運(yùn)輸中的高速一般指的是()。
規(guī)模經(jīng)濟(jì)在交通運(yùn)輸業(yè)的具體體現(xiàn)是()。
交通大氣污染處理手段主要有()。