A.聯(lián)運(yùn)
B.單一運(yùn)輸
C.旅行社
D.郵政子系統(tǒng)
E.管道子系統(tǒng)
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A.運(yùn)輸供給是自愿的
B.運(yùn)輸供給是有償?shù)?br />
C.運(yùn)輸供給是均衡的
D.運(yùn)輸供給向運(yùn)輸市場提供運(yùn)輸服務(wù)
E.運(yùn)輸市場競爭主要表現(xiàn)為運(yùn)輸供給主體之間的競爭
A.通過提供運(yùn)輸服務(wù)直接滿足人們的某種需求
B.所提供的服務(wù)是使用價值和價值的統(tǒng)一物
C.形成運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品的過程與運(yùn)輸服務(wù)需求者消費(fèi)這種服務(wù)產(chǎn)品的過程是統(tǒng)一的
D.運(yùn)輸業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品是空間、位置的變動
E.運(yùn)輸改變商品的使用價值狀態(tài)
A.運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性
B.運(yùn)輸生產(chǎn)的派生性
C.運(yùn)輸生產(chǎn)的競爭性
D.運(yùn)輸生產(chǎn)的增值性
E.運(yùn)輸生產(chǎn)過程與消費(fèi)過程的同一性
A.運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)特性
B.運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)業(yè)特性
C.運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)特性
D.運(yùn)輸業(yè)的消費(fèi)特性
E.運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施特性
A.時間效用
B.增值效用
C.速度效用
D.空間效用
E.服務(wù)效用
最新試題
公路運(yùn)輸中的高速一般指的是()。
運(yùn)輸生產(chǎn)按其在社會再生產(chǎn)的過程中的作用和位置不同,可以分為()。
根據(jù)我國的實(shí)際情況又將第三產(chǎn)業(yè)分為()和服務(wù)兩大部門。
()適用于大宗散貨、粉粒狀物料的集裝。
汽車站場按服務(wù)方式可分為()。
公路的正外部性主要體現(xiàn)在()。
集裝單元化運(yùn)輸最常見的形式是()。
()是某個經(jīng)濟(jì)行為個體的活動使他人或社會受損,而造成外部不經(jīng)濟(jì)的人卻沒有為此承擔(dān)成本。
我國將內(nèi)河航道分為()。
以集裝單元為基礎(chǔ)來進(jìn)行裝卸、運(yùn)輸、保管等作業(yè),統(tǒng)稱為“集裝單元化運(yùn)輸”,常見的形式有()。