A.單位運(yùn)輸成本
B.單位經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
C.單位成本
D.單位收入及盈利
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A.船舶折舊
B.燃料費(fèi)
C.船員工資
D.管理費(fèi)
A.生產(chǎn)率指標(biāo)
B.船舶時(shí)間利用指標(biāo)
C.營(yíng)運(yùn)率指標(biāo)
D.航行率指標(biāo)
A.航行率
B.營(yíng)運(yùn)率
C.平均航次周轉(zhuǎn)期指標(biāo)
D.航次時(shí)間指標(biāo)
A.航行時(shí)間/停泊時(shí)間
B.定額噸位與航行時(shí)間乘積之和/定額噸位與營(yíng)運(yùn)時(shí)間乘積之和
C.定額噸位與航行時(shí)間乘積之和/定額噸位與停泊乘積之和
D.定額噸位與停泊時(shí)間乘積之和/定額噸位與航運(yùn)時(shí)間乘積之和
A.提高航行率
B.提高平均航次時(shí)間
C.減低航行率
D.提高營(yíng)運(yùn)率
最新試題
建立長(zhǎng)期代理關(guān)系的前提條件是()。
下列屬于航次租船營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)有()。
對(duì)船舶卸貨過(guò)程中發(fā)生的誤卸,一般常在()中發(fā)生。
()貫穿物流體系的始終。
海上貨物運(yùn)輸中,作為承運(yùn)人應(yīng)辦理的基本業(yè)務(wù)包括()。
誤卸即錯(cuò)卸和()。
出口貨物時(shí),由出口方承擔(dān)貨物的運(yùn)輸,負(fù)責(zé)租船或訂艙的價(jià)格成交方式稱為()。
在航次租船合同中,關(guān)于船舶載重噸的約定通常采用的形式是()。
物流企業(yè)可分為()個(gè)等級(jí)。
以CIF 價(jià)格成交的出口貨物,應(yīng)由()承擔(dān)貨物的運(yùn)輸。