A.船舶在港密度的調(diào)整和船舶運(yùn)行作業(yè)的調(diào)整
B.船舶在港作業(yè)的調(diào)整和船舶運(yùn)行作業(yè)的調(diào)整
C.船舶在港作業(yè)的調(diào)整和船舶運(yùn)行密度的調(diào)整
D.船舶在港密度的調(diào)整和船舶運(yùn)行密度的調(diào)整
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A.各運(yùn)輸業(yè)之間無(wú)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)
B.運(yùn)輸能力不足的情況下
C.有相當(dāng)多的剩余運(yùn)輸能力
D.任何情況下均可長(zhǎng)期使用
A.船舶噸天指標(biāo)
B.船舶噸里指標(biāo)
C.船舶噸次指標(biāo)
D.船舶噸貨指標(biāo)
A.憑保證書(shū)交付
B.船邊交付
C.變更卸貨港交付
D.倉(cāng)庫(kù)交付
A.門(mén)一船
B.門(mén)一港
C.門(mén)一站
D.門(mén)一門(mén)
A.130萬(wàn)噸
B.100萬(wàn)噸
C.120萬(wàn)噸
D.85萬(wàn)噸
最新試題
集裝箱碼頭應(yīng)具備的水域條件主要包括()。
關(guān)于正常登記制和開(kāi)放登記制,下列說(shuō)法正確的是()。
變更卸貨港交付貨物的主要原因包括()。
內(nèi)陸接運(yùn)的發(fā)運(yùn)期在正常情況下為()天。
出口貨物時(shí),由出口方承擔(dān)貨物的運(yùn)輸,負(fù)責(zé)租船或訂艙的價(jià)格成交方式稱為()。
除了通常所采用的幾種交付貨物的辦法外,還有()方法。
誤卸即錯(cuò)卸和()。
海上貨物運(yùn)輸中,作為承運(yùn)人應(yīng)辦理的基本業(yè)務(wù)包括()。
()貫穿物流體系的始終。
關(guān)于裝船作業(yè),下列說(shuō)法中正確的有()。