A.速度和行程
B.行程和載質(zhì)量
C.時(shí)間和拖掛
D.拖掛和載質(zhì)量
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A.80%
B.72%
C.56%
D.63%
A.時(shí)間
B.載質(zhì)量
C.速度
D.行程
A.工作車(chē)日數(shù)
B.平均營(yíng)運(yùn)車(chē)數(shù)
C.平均工作車(chē)數(shù)
D.平均完好車(chē)數(shù)
A.1350
B.1450
C.1550
D.1650
A.營(yíng)運(yùn)車(chē)輛與非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛
B.完好車(chē)輛與非完好車(chē)輛
C.工作車(chē)輛與停駛車(chē)輛
D.生產(chǎn)車(chē)輛與待修車(chē)輛
最新試題
該批貨的運(yùn)送速度為()公里/小時(shí)。
按照各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，公路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)有()等。
關(guān)于運(yùn)輸方式及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性說(shuō)法正確的是()。
在拖運(yùn)率計(jì)算公式中用到的指標(biāo)有()。
該公司2006年11月的車(chē)輛實(shí)載率為()
該公司2006年11月的單車(chē)月產(chǎn)量為()噸公里
在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中，適合于矩陣制組織結(jié)構(gòu)的企業(yè)又()等。
運(yùn)輸需求彈性一般包括()。
在該項(xiàng)業(yè)務(wù)中，影響車(chē)輛技術(shù)速度的因素有()。
采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格，企業(yè)可接受的最低單位運(yùn)價(jià)為()元/噸公里。