A.工作車日數(shù)
B.平均營(yíng)運(yùn)車數(shù)
C.平均工作車數(shù)
D.平均完好車數(shù)
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A.1350
B.1450
C.1550
D.1650
A.營(yíng)運(yùn)車輛與非營(yíng)運(yùn)車輛
B.完好車輛與非完好車輛
C.工作車輛與停駛車輛
D.生產(chǎn)車輛與待修車輛
A.運(yùn)輸生產(chǎn)準(zhǔn)備過程
B.基本運(yùn)輸生產(chǎn)過程
C.輔助運(yùn)輸生產(chǎn)過程
D.運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)過程
A.運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃管理
B.運(yùn)輸生產(chǎn)組織管理
C.運(yùn)輸生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理
D.運(yùn)輸生產(chǎn)高度管理
A.運(yùn)行安排的合理性
B.輔助過程的緊湊性
C.部門之間的協(xié)調(diào)性
D.生產(chǎn)組織的專業(yè)性
最新試題
聯(lián)合運(yùn)輸?shù)幕咎卣饔?)等。
道路運(yùn)輸行政處罰的原則主要包括()等。
除損益平衡定價(jià)法外,企業(yè)還可以采用成本導(dǎo)向定價(jià)法定價(jià),包括()。
對(duì)于甲車,其行程利用率為()。
構(gòu)成道路交通標(biāo)志的基本要素有()。
該批貨的運(yùn)送速度為()公里/小時(shí)。
與普通公路相比,高速公路級(jí)差效益表現(xiàn)在()等方面。
采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格,關(guān)鍵的問題是()。
該公司提高車輛生產(chǎn)效率的主要途徑有()
在道路運(yùn)輸價(jià)格理論中,由"市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決定論"派生出來的定價(jià)理論包括()