A.運輸生產(chǎn)要素適應運輸需求的范圍大,則供給價格彈性大
B.運輸生產(chǎn)要素適應運輸需求的范圍大,則供給價格彈性小
C.運輸生產(chǎn)要素適應運輸需求的范圍小,則供給價格彈性小
D.運輸生產(chǎn)要素適應運輸需求的范圍小,則供給價格彈性大
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你可能感興趣的試題
A.運輸需求替代性強弱
B.貨物種類
C.旅客種類
D.運輸需求的空間性
E運輸需求的時效性
A.擴張或縮減運輸供給
B.抑制運輸消費
C.開發(fā)和利用代用品
D.提高運輸企業(yè)效率
E推進現(xiàn)代技術(shù)應用
A.運輸供給者
B.運輸需求者
C.運輸市場中間商
D.運輸市場管理者
E運輸經(jīng)濟關(guān)系協(xié)調(diào)機關(guān)
A.運輸線路的走向
B.運輸線路的類型
C.運輸線路的效益
D.運輸線路的技術(shù)標準
E運輸線路的效率
A.空間上的靈活性
B.時間上的靈活性
C.批量上的靈活性
D.運行條件的靈活性
E運輸設施的靈活性
最新試題
運輸結(jié)構(gòu)的主要內(nèi)容包括()。
該批運輸任務完成的貨物周轉(zhuǎn)量為()噸公里。
運輸生產(chǎn)的特點有()等。
該企業(yè)要提高平均車日行程,應采用的方法是()。
汽車客運站按規(guī)模劃分為()
在貨流圖上可表示的要素又()。
在道路運輸價格理論中,由"市場競爭決定論"派生出來的定價理論包括()
若企業(yè)制定的運價為0.6元/噸公里,則企業(yè)的利潤為()萬元。
除損益平衡定價法外,企業(yè)還可以采用成本導向定價法定價,包括()。
與普通公路相比,高速公路級差效益表現(xiàn)在()等方面。