A.設(shè)備落空
B.逾期運(yùn)到
C.錯(cuò)運(yùn)、錯(cuò)裝、錯(cuò)交
D.損害賠償
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A.空運(yùn)合同
B.陸運(yùn)合同
C.水路運(yùn)輸合同
D.裝卸合同
A.碼頭
B.編排物
C.堆場(chǎng)
D.維修車間
E.控制塔
A.需求多種多樣,雜亂無章
B.需求受生產(chǎn)和消費(fèi)的影響
C.糧食等農(nóng)產(chǎn)品或燃料等對(duì)需求產(chǎn)生運(yùn)價(jià)影響
D.通過資源和生產(chǎn)力布局可判斷水運(yùn)需求物流規(guī)律
E.若要把握具體貨主,則需個(gè)別、整體研究并重
A.速度指標(biāo)
B.生產(chǎn)率指標(biāo)
C.運(yùn)輸工作量指標(biāo)
D.生產(chǎn)能力指標(biāo)
A.載重量利用率指標(biāo)
B.速度指標(biāo)
C.時(shí)間利用指標(biāo)
D.生產(chǎn)率指標(biāo)
最新試題
船舶自動(dòng)化系統(tǒng)是構(gòu)成船舶運(yùn)輸控制系統(tǒng)的基礎(chǔ),主要包括()。
排列圖中累計(jì)的百分?jǐn)?shù)可分為()。
()又稱檢查表,用于記述調(diào)查原因。
水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)達(dá)速度要體現(xiàn)()。
分層法將收集的數(shù)據(jù),按其()進(jìn)行分類,以便發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生產(chǎn)品質(zhì)量問題的原因。
貨差率的計(jì)算公式為()×100%。
多網(wǎng)聯(lián)動(dòng)的部省兩級(jí)水路安全監(jiān)管與應(yīng)急處置平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)的功能有()。
交通地理空間基礎(chǔ)信息庫(kù)建設(shè)的比例為()。
運(yùn)到期限超期率的計(jì)算公式為()×100%。
系統(tǒng)圖法的基本做法的具體步驟是()。