A.新增生產(chǎn)能力
B.新增固定資產(chǎn)
C.投資額
D.每個項目的總投資
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A.投資額
B.建設項目數(shù)量
C.每個項目的規(guī)模
D.每個項目的總投資
A.固定資產(chǎn)的建筑
B.固定資產(chǎn)的購置
C.固定資產(chǎn)的安裝
D.鐵路基本建設
A.兩者相等
B.兩者不相等
C.重置價值大于原始價值
D.重置價值低于原始價值
A.固定資產(chǎn)的價值是靜態(tài)的,使用價值是動態(tài)的
B.固定資產(chǎn)的價值是動態(tài)的,使用價值是靜態(tài)的
C.固定資產(chǎn)的價值和使用價值都是靜態(tài)的
D.固定資產(chǎn)的價值和使用價值都是動態(tài)的
A.鐵路運輸設備的提高
B.旅客流通量的增加
C.鐵路服務質(zhì)量的提高
D.各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展不平衡
最新試題
在()情況下,可以考慮更新鐵路設備。
鐵路固定資產(chǎn)實行計劃修理制度,應規(guī)定設備的()。
在實踐中,安排鐵路設備更新常與()結合進行,以改善設備狀況,提高生產(chǎn)能力,適應技術進步的要求。
某機務段客貨內(nèi)燃機車的運用率為70%,機車日車公里平均為500公里,機車大修定檢公里為80萬公里,則該機務段客貨內(nèi)燃機車用時間表示的大修周期為()年。
根據(jù)鐵路運輸固定資產(chǎn)更新的條件,當設備的實有值下降到()時,則考慮設備更新。
項目的立項,要嚴格執(zhí)行審批權限和項目核備制度,下列說法正確的有()。
鐵路運輸設備維持簡單再生產(chǎn)的主要手段是()。
各鐵路局計提的固定資產(chǎn)折舊資金(不含機車、客車),()由鐵路局自主安排計劃,()由中國鐵路總公司集中使用。
機車、客車、貨車和大型養(yǎng)路機械入廠修理、段做廠修、大部件大修支出,計入()。
大修周期以大修定檢公里計算的機車有()。