A.直接計算法
B.動態(tài)關系法
C.比類計算法
D.實際調查法
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.國家計劃
B.生產(chǎn)計劃
C.建設計劃
D.物資節(jié)約計劃
A.生產(chǎn)資料
B.生活資料
C.資料
D.材料
A.與運量直接有關人員
B.與運量間接有關人員
C.與運量直接有關和間接有關人員
D.與運量無關人員
A.職工人數(shù)合理化
B.職工隊伍結構合理化
C.職工的素質
D.職工的能力
A.客貨運輸?shù)拈L期規(guī)劃
B.新線建設計劃
C.營業(yè)線設備改造計劃
D.機車、車輛購置計劃
最新試題
根據(jù)鐵路運輸固定資產(chǎn)更新的條件，當設備的實有值下降到（）時，則考慮設備更新。
判斷鐵路固定資產(chǎn)的具體標準主要有（）。
狀態(tài)修理制度以（）作為保證。
某固定資產(chǎn)原值為10萬元，規(guī)定折舊年限為10年，預計凈殘值率為4％，則按年數(shù)總和法計算第一年的月折舊率為（）。
經(jīng)常了解在建項目的施工進度情況，對重點工程要深入現(xiàn)場調查。每季度末和半年要對年度計劃執(zhí)行情況做出分析，必要時提出調整計劃的建議。以上工作屬于鐵路運輸設備更新改造計劃管理程序的（）階段。
鐵路運輸設備的大修實行（）體制。
機車、客車、貨車和大型養(yǎng)路機械入廠修理、段做廠修、大部件大修支出，計入（）。
鐵路運輸設備維持簡單再生產(chǎn)的主要手段是（）。
根據(jù)修理工作量的大小和維修內容來劃分，設備修理可分為小修、中修和大修三種方式，其中大修的支出應小于重置固定資產(chǎn)所需的費用，對于大修費用數(shù)量較大的應按（）處理。
動車組二級檢修的工作內容不包括（）。