某貨主托運(yùn)貨物35kgs,TSN－CTU，未辦理明價(jià)值中，至目的地貨物丟失，貨主應(yīng)獲賠償總計(jì)（）元。
運(yùn)價(jià)資料：N3.00元/kg
Q45 2.40元/kg
A.105.00
B.700.00
C.805.00
D.808.00
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A.托運(yùn)人
B.承運(yùn)人
C.代理人
D.倉(cāng)儲(chǔ)部門
托運(yùn)一件重0.3kgs,體積30×10×20cm3的貨物，自北京至廣州，應(yīng)收運(yùn)費(fèi)（）元。
30.00
N7.84元/kg
Q45
A.7.80
B.7.84
C.11.80
D.30.00
某貨主托運(yùn)一件重5kgs的貨物，自廣州至北京，貨物的聲明價(jià)值為人民幣9500.00元，則全部費(fèi)用為（）元。
運(yùn)價(jià)資料：M30.00
N7.84元/kg
Q455.88元/kg
A.30.00
B.58.80
C.86.20
D.105.8
A.實(shí)際航線
B.托運(yùn)人要求的航線
C.全程貨物運(yùn)價(jià)最高的運(yùn)價(jià)相加點(diǎn)
D.全程貨物運(yùn)價(jià)最低的運(yùn)價(jià)相加點(diǎn)
A.3000
B.5000
C.6000
D.8000
最新試題
影響飛機(jī)俯仰平衡的因素主要有（）。
企業(yè)利潤(rùn)總額是將（）相加。再減支營(yíng)業(yè)外支出所得的數(shù)額。
該貨物為（）
ICS加入CRS的協(xié)議等級(jí)包括（）。
按照國(guó)際客運(yùn)運(yùn)價(jià)計(jì)算規(guī)則，上述航程全程C艙票價(jià)應(yīng)為（）。（旅客在SEL付款、出票；各段實(shí)際航行里程（TPM）為：SEL－SHA522，SHA－PAR5758）
根據(jù)航空公司關(guān)于無(wú)人陪伴兒童乘機(jī)的有關(guān)規(guī)定，下列陳述中正確的是（）。
按訂座規(guī)定，在接受訂座時(shí)，應(yīng)優(yōu)先排（）旅客。
試計(jì)算MU559航班的預(yù)計(jì)飛行時(shí)間為（）。（上海當(dāng)?shù)貢r(shí)間為：GMT+0800，巴黎當(dāng)?shù)貢r(shí)間為：GMT+0100）
航空公司的誤機(jī)、變更收費(fèi)單所起到的作用是（）。
該票貨物重量為43.0kgs，北京到東京貨物運(yùn)價(jià)為N：30元/kg，此票貨物航空運(yùn)費(fèi)應(yīng)為（）元。