A.賠償金額/所運(yùn)貨物價(jià)值
B.賠金額/同期總收入
C.（賠償金額-處理損壞貨物所得的收入）/賠償金額
D.（賠償金額+處理損壞貨物所得的收入）/同期總收入
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A.決策支持系統(tǒng)
B.管理信息系統(tǒng)
C.作業(yè)管理系統(tǒng)
D.統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)
A.由承運(yùn)人負(fù)責(zé)
B.由托運(yùn)人或者收貨人負(fù)責(zé)
C.忽略不計(jì)
D.由實(shí)際承運(yùn)人負(fù)責(zé)
A.門到門
B.門到站
C.場(chǎng)到場(chǎng)
D.場(chǎng)到門
A.前方堆場(chǎng)
B.碼頭前沿
C.后方堆場(chǎng)
D.出入口檢查站
A.在全部貨物提清后收回提貨單
B.在收貨人預(yù)付全部運(yùn)雜費(fèi)后收回提貨單
C.在結(jié)清一切運(yùn)雜費(fèi)后讓收貨人提走全部貨物
D.在簽批完畢后將貨物卸入庫場(chǎng)
最新試題
（）是一種實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)最好的手段和方法。
（）是水路運(yùn)輸產(chǎn)品的第一質(zhì)量特性。
某船公司在第一季度共承運(yùn)貨物100000件，共收運(yùn)費(fèi)500000元，在此期間發(fā)生損壞件為50件，賠付金額5000元，該季度的貨損率為（）。
水運(yùn)質(zhì)量管理的重要性有（）。
水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的常用方法中有關(guān)聯(lián)圖法，關(guān)聯(lián)圖法的形式有（）。
下列各項(xiàng)屬于示范試點(diǎn)工程建設(shè)的有（）。
國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布的《質(zhì)量管理和質(zhì)量保證》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中的基本術(shù)語包括：質(zhì)量方針、（）。
內(nèi)河船舶交通管理系統(tǒng)功能包括（）。
貨差率的計(jì)算公式為（）×100％。
關(guān)于集成駕駛系統(tǒng)，下列屬于其組成部分的有（）。