A.計費噸公里
B.運行噸公里
C.換算噸公里
D.中轉(zhuǎn)噸公里
E.到達噸公里
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A.國家鐵路運輸企業(yè)貨物到達量=本運輸企業(yè)內(nèi)各營業(yè)站貨物到達量之和
B.合資、地方鐵路運輸企業(yè)貨物到達量=本運輸企業(yè)內(nèi)各營業(yè)站貨物到達量之和
C.國家鐵路貨物到達量=各國家鐵路運輸企業(yè)貨物到達量之和＋各合資鐵路運輸企業(yè)貨物到達量之和
D.合資鐵路貨物到達量=各合資鐵路運輸企業(yè)貨物到達量之和
E.地方鐵路貨物到達量=各地方鐵路運輸企業(yè)貨物到達量之和
A.貨物發(fā)送量
B.旅客發(fā)送量
C.行李發(fā)送量
D.包裹發(fā)送量
E.快遞發(fā)送量
A.領貨憑證
B.發(fā)貨憑證
C.貨物運輸變更要求書
D.貨物運單
E.身份證
A.分析預測缺乏科學性
B.源分布、開發(fā)水平和生產(chǎn)力的配置
C.放松貨源貨流組織
D.工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、分配和消費的季節(jié)性
E.經(jīng)濟調(diào)查不周詳
A.軍事運輸?shù)男枰?br/>B.物資供應調(diào)撥方式的不完善
C.施工、自然災害事故導致原線路中斷
D.運輸組織水平不高，導致列車欠抽欠重丟線使運輸秩序欠正常，區(qū)段通過能力緊張
E.物資單位選擇的運輸徑路不當
最新試題
高價互換配件是指為運輸設備等固定資產(chǎn)修理而儲備的，其特點有（）。
在實踐中，安排鐵路設備更新常與（）結(jié)合進行，以改善設備狀況，提高生產(chǎn)能力，適應技術進步的要求。
經(jīng)常了解在建項目的施工進度情況，對重點工程要深入現(xiàn)場調(diào)查。每季度末和半年要對年度計劃執(zhí)行情況做出分析，必要時提出調(diào)整計劃的建議。以上工作屬于鐵路運輸設備更新改造計劃管理程序的（）階段。
高價互換配件修理費用應計入（）。
固定資產(chǎn)簡單再生產(chǎn)的手段有（）。
某機務段客貨內(nèi)燃機車的運用率為70％，機車日車公里平均為500公里，機車大修定檢公里為80萬公里，則該機務段客貨內(nèi)燃機車用時間表示的大修周期為（）年。
某固定資產(chǎn)原值為10萬元，規(guī)定折舊年限為10年，預計凈殘值率為4％，則按年數(shù)總和法計算第一年的月折舊率為（）。
鐵路固定資產(chǎn)實行計劃修理制度，應規(guī)定設備的（）。
大修周期以大修定檢公里計算的機車有（）。
項目的立項，要嚴格執(zhí)行審批權限和項目核備制度，下列說法正確的有（）。