A.分析預測缺乏科學性
B.源分布、開發(fā)水平和生產(chǎn)力的配置
C.放松貨源貨流組織
D.工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、分配和消費的季節(jié)性
E.經(jīng)濟調(diào)查不周詳
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A.軍事運輸?shù)男枰?br/>B.物資供應調(diào)撥方式的不完善
C.施工、自然災害事故導致原線路中斷
D.運輸組織水平不高，導致列車欠抽欠重丟線使運輸秩序欠正常，區(qū)段通過能力緊張
E.物資單位選擇的運輸徑路不當
A.盡頭式貨場占地少；通過式貨場占地多
B.盡頭式貨場工程投資??；通過式貨場工程投資大
C.盡頭式貨場取、送車作業(yè)在貨場兩端同時進行；通過式在一端進行
D.盡頭式貨場比通過式貨場取車方便
E.混合式貨場具有盡頭式貨場和通過式貨場的優(yōu)點和缺點
A.545公里/日；36.8公里/小時
B.549公里/日；38.8公里/小時
C.550公里/日；39.8公里/小時
D.551公里/日；40.8公里/小時
A.運輸密度=區(qū)段載重噸公里/區(qū)段公里
B.列車平均總重=總重噸公里（不分劈重聯(lián)、補機）/本務機走行公里
C.機車平均牽引總重=總重噸公里（不包括單機）/本務、重聯(lián)、補機走行公里之和
D.機車臺日產(chǎn)量=該運種總重噸公里（不包括補機）×該運種機車臺日
A.重車周轉(zhuǎn)距離=重車輛公里/工作量
B.空車走行率=運用空車車輛公里/運用重車車輛公里×100%
C.重車每輛平均動載重=載重噸公里/運用重車車輛公里
D.貨車中轉(zhuǎn)距離=貨車公里×中轉(zhuǎn)車數(shù)
最新試題
高價互換配件按其用途分為（）。
一輛貨車，原值105000元，車輛由新至廢行駛里程定額為50萬公里，凈殘值為5000元，若該貨車某月實際行使5000公里，按工作量法計算該月貨車應提折舊額為（）元。
根據(jù)修理工作量的大小和維修內(nèi)容來劃分，設備修理可分為小修、中修和大修三種方式，其中大修的支出應小于重置固定資產(chǎn)所需的費用，對于大修費用數(shù)量較大的應按（）處理。
關于固定資產(chǎn)的使用價值和價值，下列說法不正確的是（）。
機車、客車、貨車和大型養(yǎng)路機械入廠修理、段做廠修、大部件大修支出，計入（）。
關于鐵路固定資產(chǎn)的修理制度，下列說法正確的有（）。
動車段負責高速動車的（）。
大修周期以大修定檢公里計算的機車有（）。
負責車輛定期檢修的日常保養(yǎng)工作的基層生產(chǎn)單位是（）。
設某鐵路局管轄鐵路營業(yè)線3280公里，鋪設鋼軌類型為60公斤／米，鋼軌允許磨耗面為620平方毫米，每通過百萬總重噸公里所發(fā)生的軌頭磨耗量為1.6平方毫米。根據(jù)實際貨流圖資料，平均每年通過總重噸公里為2000萬噸公里。該鐵路局的鋼軌使用年限為（）年。