A.旅客要求的乘車徑路和到達(dá)地,不能像貨流那樣可以在全國(guó)范圍內(nèi)根據(jù)產(chǎn)銷合理聯(lián)系的原則進(jìn)行調(diào)整
B.計(jì)劃期內(nèi)人們提出的旅行需要,運(yùn)輸部門不能拒絕,不能延期或提前,必須及時(shí)滿足
C.作為鐵路運(yùn)輸主要產(chǎn)品之一的旅客運(yùn)輸(即人的位移),對(duì)質(zhì)量的要求比貨物運(yùn)輸更高、更嚴(yán)
D.鐵路輸送旅客的能力及客運(yùn)機(jī)車車輛的工作量與旅客運(yùn)輸需求并不一致,從而增加了綜合平衡的復(fù)雜性
E.作為鐵路運(yùn)輸主要產(chǎn)品之一的旅客運(yùn)輸(即人的位移),對(duì)質(zhì)量的要求比貨物運(yùn)輸較低些
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A.每對(duì)列車的編組輛數(shù)固定
B.每對(duì)列車的編組結(jié)構(gòu)固定
C.每對(duì)列車的車輛及順序固定
D.每對(duì)列車的發(fā)車時(shí)間固定
E.每對(duì)列車的乘務(wù)人員固定
A.體現(xiàn)鐵路產(chǎn)品品牌特征
B.具有可擴(kuò)充性
C.堅(jiān)持車次規(guī)范、唯一
D.簡(jiǎn)單、實(shí)用
E.與民航、公路保持一致
A.短期備用
B.專用調(diào)車
C.長(zhǎng)期備用
D.臨修
A.貨物工作
B.小運(yùn)轉(zhuǎn)工作
C.專運(yùn)工作
D.路用工作
A.配屬客車數(shù)
B.乘務(wù)員數(shù)量
C.企業(yè)資金狀況
D.旅客人數(shù)
最新試題
我國(guó)四大動(dòng)車段基地在覆蓋范圍上立足于時(shí)速()千米。
在確定機(jī)車的修理類別和周期時(shí),可用()來(lái)表示。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備維持簡(jiǎn)單再生產(chǎn)的主要手段是()。
固定資產(chǎn)簡(jiǎn)單再生產(chǎn)的手段有()。
機(jī)車、客車、貨車和大型養(yǎng)路機(jī)械入廠修理、段做廠修、大部件大修支出,計(jì)入()。
高價(jià)互換配件按其用途分為()。
高價(jià)互換配件是指為運(yùn)輸設(shè)備等固定資產(chǎn)修理而儲(chǔ)備的,其特點(diǎn)有()。
狀態(tài)修理制度以()作為保證。
高價(jià)互換配件修理費(fèi)用應(yīng)計(jì)入()。
設(shè)備在購(gòu)置時(shí)的價(jià)值,稱為()。