A.速度較低
B.受氣象影響大，經(jīng)常性差
C.受航道限制，靈活性較差
D.運(yùn)輸對象單一
E.需要其他運(yùn)輸方式集散或接運(yùn)客貨
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A.機(jī)動靈活、適應(yīng)性強(qiáng)
B.運(yùn)送速度快，可實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸
C.點(diǎn)多面廣，流動分散
D.需要其他運(yùn)輸方式集散或接運(yùn)客貨
E.運(yùn)輸成本較低
A.技術(shù)
B.時(shí)間
C.運(yùn)行條件
D.運(yùn)輸設(shè)施
E.經(jīng)濟(jì)
A.速度快
B.輸送能力強(qiáng)
C.運(yùn)輸成本低
D.安全程度高
E.運(yùn)行持續(xù)性強(qiáng)
A.飛機(jī)的利用率
B.載重量
C.飛行期長短
D.運(yùn)行速度
E.飛機(jī)類型
A.運(yùn)送速度
B.運(yùn)輸?shù)某掷m(xù)性
C.運(yùn)輸工具的利用效率
D.單位運(yùn)輸工具的裝載量
E.運(yùn)輸方向均衡度
最新試題
為了正確計(jì)算投資項(xiàng)目對國民經(jīng)濟(jì)所做的凈貢獻(xiàn)，在對項(xiàng)目進(jìn)行國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)時(shí)，原則上應(yīng)該使用（）。
在運(yùn)輸價(jià)值公式中，運(yùn)輸價(jià)值=C+V+M，其中的M表示（）。
運(yùn)輸布局是研究各種運(yùn)輸方式的（）等工作的總稱。
影響運(yùn)輸線路布局的要素有（）。
聯(lián)合運(yùn)輸是一種新的運(yùn)輸組織方式，其基本特征主要包括（）。
根據(jù)發(fā)收貨人托收貨物的數(shù)量、性質(zhì)、狀態(tài)以及使用集裝箱的型號，集裝箱貨物運(yùn)輸可以分為拼箱貨運(yùn)輸和（）。
運(yùn)輸發(fā)展四階段法包括（）。
根據(jù)運(yùn)輸業(yè)的特殊性，運(yùn)輸成本可以劃分為固定設(shè)施成本、運(yùn)營成本和（）。
運(yùn)輸通道是指在某一長條地域內(nèi)，存在流向相同的密集（），有多種運(yùn)輸方式為其服務(wù)。
根據(jù)汽車運(yùn)輸企業(yè)車輛維護(hù)制度的有關(guān)規(guī)定，走合期滿應(yīng)進(jìn)行一次（）。